新华社记者 卢星吉 胡虎虎
12月18日，新疆禾木吉克普林滑雪场雪道外区域发生局部雪崩，虽经全力搜救，仍有一名滑雪爱好者（以下简称“雪友”）不幸遇难。这是国内首次被大量视频记录并广泛传播的雪场雪崩事故，引发公众广泛关注，也揭示了国内新兴、对标国际高品质滑雪度假区的“大山型”雪场面临的新型风险。
在我国滑雪产业快速迭代升级的当下，正确认知雪崩风险、规避其不利影响，是雪友、从业者需协力跨越的重要一步。
滑雪黄金地带的雪崩“魔咒”
落差超1400米，自然降雪量按“米”计，山体主要是无树大白坡，滑雪不只局限于固定雪道，亦可在部分开放山体间驰骋于粉雪之上——吉克普林雪场建成后令国内雪友颇感惊艳。这类雪场被称为“大山型”雪场，以往主要存在于欧洲阿尔卑斯山区、北美落基山区及日本北海道等国际老牌滑雪度假区。
滑雪产业专家伍斌提示，这类雪场相较国内此前常见的以人工造雪、封闭雪道为特征的雪场，存在新的风险——雪崩。
中国科学院新疆生态与地理研究所特聘研究员、荒漠与绿洲生态国家重点实验室积雪水文与灾害团队首席科学家李兰海介绍：“雪崩多发于27度至40度坡度的山坡。这是高水平滑雪爱好者偏爱的坡度，也是高级雪场的常见选址位置。”
展开剩余81%他补充道，雪崩只有在对人类活动产生影响后，才能称之为灾害、事故；山区开展滑雪业后车流、人流增大，客观上也加大了扰动触发雪崩的风险。
2025年11月，常被国际顶尖运动员用作训练场地的奥地利施图拜冰川滑雪场发生雪崩，导致多人被埋。近年来亦有多起中国雪友在国外遭遇雪崩伤亡的事件。据知名登山家、国内最早一批到法国国家滑雪登山学校系统学习高山向导课程的康华介绍，从常年数据看，欧美在冬季户外活动（滑雪、徒步登山、高海拔登山等）中因雪崩而死亡的每年超过百人。
“大山滑雪”需遵守安全底线
伍斌介绍，国内此前也曾发生过几起滑雪相关雪崩事故，但几乎都出现在野雪环境中。他强调，即便是在已被开发为“大山型”雪场的地带，也并不意味着雪友可以随心所欲地滑，特别是道外滑行时，滑行区域、技能水平、应急装备都应满足相应规定。
其一，雪崩风险区、地形陷阱区严禁滑行。吉克普林雪场印制的滑雪地图明确显示，事发区域是雪崩风险区，临近的雪道两侧也设置了隔离网。由于17日大量降雪，雪场在18日关闭了通往更高山区的缆车，并持续排查雪崩风险，已有巡逻队员提前处理过事发坡面。但事故分析报告显示，事发前持续有雪友翻网进入，甚至徒步向上方未经处理、更为陡峭的雪崩起始区攀登。
其二，道外滑雪者需具备更好的滑行和风险处置能力。但据参与此次事故调查的人士介绍，部分卷入雪崩的雪友并不具备基本道外能力。
其三，道外滑行必须携带应急装备。吉克普林雪场已有规定，即便是进入雪场允许道外滑行的区域，也必须携带雪崩信标机、雪铲、探杆（即“雪崩三件套”），且必须结伴。但此次遇难者没有携带信标机，大大增加了救援难度。
现状和规定的落差为何如此大？康华表示，以往受雪崩威胁的人群主要是高海拔登山者，其从中低海拔活动升级到高海拔攀登是循序渐进的过程，认知、能力和装备水平逐渐提高。而如今雪场缆车提供的便利让部分缺乏准备的雪友也能到达高风险地带，如果再以“纯消费”、娱乐的心态对待在这样地带的活动，发生事故的概率难免增加。
成熟的滑雪文化不鼓励冒险
国内外多起雪崩伤亡事故都和雪友不顾规定或劝阻进入禁滑区有关。
“无论是意大利还是中国，如果这片区域禁止滑雪，反而更有吸引力……社交媒体扮演了重要作用，人们去高风险的地方，然后在网上发视频炫耀冒险经历，被越来越多人看到，就有更多人想要模仿。”曾任中国滑雪登山国家队教练的安德烈亚·吉安尼说，“所以要通过教育传播正确的理念。”
2024年，时任吉克普林雪场高管曾向记者表示，雪场虽高密度安装了监控设备，也配备不少巡逻队员，但由于山体面积广袤，例如有的雪道长达十几公里，实现对翻网行为的全面管控并不现实。更有甚者以带雪友绕过监管滑无痕粉雪为噱头招徕客户，“严禁滑野雪”反而催生“野向导”。
该人士认为，治理违规滑雪不能只靠禁止，更应加强社群教育，培育理性、负责任的滑雪文化。
曾参与创建中国登山协会登山向导培训项目（CMDI）的康华看到，目前已有少量国人接受了专业培训和认证，有望将相关经验引入国内。
“教育培训的范畴涵盖增强大众雪崩意识、针对爱好者的各级别培训、搜救技能训练等，预防教育可能在现阶段更有意义。”他说。
长年旅居禾木的彭超就在从事康华所说的雪崩教育工作。自接触“大山滑雪”以来，他考取了加拿大雪崩协会雪崩从业者培训一级证书和雪崩专业搜救二级（最高级）证书。他还在坚持更新自己的公众号“雪崩研究AARE”，持续传播相关知识。
“在我们传播雪崩安全知识、开设课程之后，越来越多人认识到安全滑雪的重要性，正在形成一种比较好的风气——如果你不懂这些知识，意味着你其实不那么酷。”彭超说。
粉雪富集地带需提高雪崩管控水平
社交媒体上常见雪友“吐槽”，下大雪后吉克普林的高海拔缆车和道外区域却往往关闭，他们花费不菲来滑“大山”，但实际体验不及预期。雪场则认为，关闭是对雪友生命安全负责的表现。
“要想解决雪友需求和雪场开放限制间的矛盾，就得提高雪崩管控能力，这样才能逐步扩大开放范围。”伍斌认为。
所谓雪崩管控能力，最直观的体现就是雪场在大雪后的排险能力。
吉克普林现在主要靠人力提前触发雪崩以排除高风险堆积体。人力触发需要巡逻队员实地来到雪崩风险区上方用雪板去“踹”，不仅效率低，危险性也很高。
有从业者指出，欧洲雪场中处理此类情况通常使用“雪崩炮”，即一种提前固定在雪崩风险区，远程控制产生冲击波排除雪崩堆积的设备。记者在法国、瑞士等地采访时曾看到，当地雪场布置“雪崩炮”的密度很高。下雪后的清晨，山间先是此起彼伏传来清脆的燃气轰击声，然后雪场缆车才会开放。
此外，专家还呼吁在阿勒泰等粉雪资源富集的地带，建立区域性雪崩监测预报和快速反应系统。
彭超一直在当地按照北美标准进行雪层监测和雪崩预测，并将风险提示、出行建议发布在公众号“雪崩研究AARE”上，与当地雪场、森林消防等部门亦有合作。他表示，目前人力物力较为短缺，希望得到更多方面的支持。
“雪崩的监测预报是系统性工程，需要民间和机构形成合力，实现区域性的覆盖和协同。”康华说，“可以参考美国设在盐湖城、阿拉斯加的区域性雪崩中心。雪崩中心不仅实时预报雪崩风险，还承担雪崩事故接警、快速反应的职能，并开展各级雪崩管控人员的培训。”
李兰海透露，目前有关阿勒泰滑雪产业富集地带雪崩防治的科研项目已经立项，主要方向包括通过搭载雷达的无人机进行常态化飞行监测积雪区脆弱层，以及非火工作业（即非爆破作业），例如应用激光、声波的雪崩排险设备的研发等。
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